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中韩签订自贸协议国产新能源车成本有望逐年降低

更新时间:2022-11-25

本文摘要:6月1日,中韩自贸协议月签定,将于今年底前生效。协议涵括货物、服务、投资等17个领域,包括电子商务、竞争政策、政府订购、环境等议题,双方多达90%的产品在过渡期后转入零关税时代。中国消费者未来将会享用到低价的韩国化妆品、整形、旅游、影视以及泡菜。 只惜,倍受注目的汽车没能享用到协议带给的福利,最少不是第一时间。不过,将来来看,随着锂离子电池和汽车零配件关税的大幅度减少,在华韩系车、中国产新能源车生产成本未来将会大幅减少,消费者将借此获益。

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6月1日,中韩自贸协议月签定,将于今年底前生效。协议涵括货物、服务、投资等17个领域,包括电子商务、竞争政策、政府订购、环境等议题,双方多达90%的产品在过渡期后转入零关税时代。中国消费者未来将会享用到低价的韩国化妆品、整形、旅游、影视以及泡菜。

只惜,倍受注目的汽车没能享用到协议带给的福利,最少不是第一时间。不过,将来来看,随着锂离子电池和汽车零配件关税的大幅度减少,在华韩系车、中国产新能源车生产成本未来将会大幅减少,消费者将借此获益。

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  汽车或有过渡期维护  中韩双方并没透漏过渡期零关税的90%产品目录表格,目前仍未证实否包括汽车。同时,协议没对过渡期展开一个具体的规定。

专家指出,过渡期不会根据产品有所不同而有有所不同。中韩双方可以从各自立场抵达,确认10%的脆弱产品展开针对性维护。即便不出10%名单上,也可以在过渡期上做文章。

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根据国际惯例,过渡期较短则五年,宽则平均20年。  10%和过渡期的设置,实质上是给部分产业和行业获取充足的调整时间与空间,防止短时间内受到极大的冲击。作为产业链超长的行业,汽车取得中韩两国的高度重视。

在国家介入和企业自身希望下,韩国现代沦为与福特、标准化、大众、丰田媲美的世界级汽车集团。相比之下,中国要逊色许多,尽管兴起上汽、一汽、东风等杰出的汽车国家队,但大部分销量来自于合资项目,本土汽车虽然品牌数量多,规模大,但竞争力低落,国际市场份额几近为零。  中韩之间,中方是更大有可能明确提出维护汽车行业的一方。根据中国生产2025,中国将重点发展汽车行业,特别是在是新能源汽车。

为达成协议这一目标,得为本土汽车品牌获取适当的政策反对与维护。而且,在德、美、日、韩等有所不同国别的汽车中,擅长于血拼扎根的韩系车对本土汽车威胁更大。


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